Optimierung des Schienengüterverkehrs: Kapazität, Verfügbarkeit und Strafen

Wie in vielen Bereichen ist auch hier die Optimierung der Schlüssel. Ihre Schienengütertransporte sind da keine Ausnahme. Eine Optimierung der Transporte bedeutet Zeitersparnis, vermiedene Probleme, geringere Kosten und ein Team, das mehr Zeit hat, sich um Aufgaben mit höherer Wertschöpfung zu kümmern.

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Transport planen und dann durchführen

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Im Planungsmodul der Everysens-Plattform wird der Transport vorausschauend geplant, basierend auf den Informationen, die das Logistik-Team des Verladers für diesen Transport übermittelt (Abfahrts- und Ankunftsort, Daten, Ladung etc.) und auf den Informationen, die aus den Verträgen mit den Eisenbahnunternehmen, Waggonvermietern etc. gewonnen werden. Jetzt ist es an der Zeit, Transport mithilfe unserer künstlichen Intelligenz zu optimieren.Sollte es mit einer der beteiligten Parteien zu einer Blockade kommen, kann diese leicht direkt innerhalb der Plattform gelöst werden.
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Sobald der Zug, der dem Transport entspricht, abgefahren ist, wird dieser in das Ausführungsmodul der Plattform überführt. In diesem Modul kann der Fortschritt des Transports bis zu seinem Zielort verfolgt werden. Im Falle eines Zwischenfalls (Zug außer Betrieb, Fahrer verspätet, Stromausfall usw.) wird eine Warnung an den Verlader gesendet, um ihn über den Zwischenfall und seine Folgen zu informieren. So kann dieser die geeigneten Maßnahmen ergreifen, um auf diesen Vorfall zu reagieren und die Auswirkungen auf seinen Transportplan zu minimieren.

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Kosten und Strafen

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Mit Everysens können Sie die Kosten für den Bahntransport zentral verwalten :

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• Voraussichtliche Transportkosten: Je nach Beförderungsvertrag wird ein Kostenmodell festgelegt, das sich auf die Route bezieht. Es berechnet also die Kosten auf der Grundlage verschiedener Parameter, die im Vertrag zwischen dem Frachtführer und dem Verlader angegeben sind. Zu diesen Parametern gehören die Art der Traktion, der Waggontyp, die Anzahl der Waggons, die Netto- oder Bruttotonnage sowie die Art der beförderten Güter. Auf dieses Kostenmodell stützt sich unsere KI, um die finanziell günstigste Route für den jeweiligen Transport zu ermitteln.
• Kosten der tatsächlichen Zusammensetzung: Hierbei handelt es sich um das gleiche Kostenmodell wie bei den voraussichtlichen Kosten, nur dass diese auch die tatsächlich geladenen Produkte berücksichtigen.
• Außerordentliche Kosten, die zu Strafen führen können :  

• Transport: Diese Kosten beziehen sich auf Zwischenfälle während des Transports. Sie werden von Fall zu Fall gemäß dem Vertrag zwischen dem Verlader und dem Beförderer berechnet. Diese Kosten können nach dem Transport geltend gemacht werden. Sie wirken sich auf die Gesamtkosten des Transports aus.
• Auf der Strecke: Diese außerordentlichen Kosten fallen bei Problemen auf der Strecke an und richten sich nach dem Vertrag zwischen Verlader und Beförderer. Zum Beispiel, wenn der Verlader am Ende des im Vertrag festgelegten Zeitraums die erforderliche Gesamttonnage auf der betreffenden Strecke nicht erzielt hat.

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Alle Kosten werden innerhalb der Plattform historisiert, sodass sie verglichen und zusammengestellt werden können. Dies erleichtert die Kostenanalyse erheblich, bereitet den Rechnungsstellungsprozess vor und ermutigt zur Kostenoptimierung, indem man sich der Hauptkostenpunkte bewusst wird und auf diese einwirkt, um sie zu reduzieren.

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Kapazität und Verfügbarkeit von Waggons

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Dem Verlader wird auf der Plattform eine tägliche Ansicht der Verfügbarkeit seiner Waggons zur Verfügung gestellt. Diese wird automatisch entsprechend den geplanten Transporten aktualisiert. Jeden Monat rufen wir die Informationen vom Verlader ab, um diese Ansicht zu aktualisieren. Diese Ansicht kann übrigens so genau sein, dass sie für einen bestimmten Standort die Anzahl der zu einem bestimmten Zeitpunkt verfügbaren Waggons eines bestimmten Typs anzeigt.

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Für den Verlader ist es auch möglich, für einen bestimmten Standort zu sehen, wie viele Tonnen auf seine Waggons geladen werden können und wie viele Tonnen pro Tag von seinen Standorten produziert werden können. Auf diese Weise lässt sich leicht feststellen, wie viele Tonnen verladen werden können und wie hoch die Lagerbestände ab Werk sind.

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Es wird auch eine wöchentliche Ansicht für die Zeitfenster für die Entladung gegeben, um die Waren so gut wie möglich am empfangenden Standort ankommen zu lassen. Wenn die Entlade-Teams verfügbar sind, um die Ware sofort in Empfang zu nehmen, wird die gesamte Logistikkette optimiert.
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Eine Benutzeroberfläche für die Optimierung des Transports

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Das Bestreben, den Transport zu optimieren, zieht sich bis in die Benutzeroberfläche hinein. Die Benutzeroberfläche hebt Einschränkungen, Warnungen und Probleme direkt im Dashboard auf der Startseite hervor. Indem diese entscheidenden Informationen  in den Vordergrund gerückt werden, können die Beteiligten kritische Punkte schnell erkennen und Korrekturmaßnahmen effektiver ergreifen. Diese Benutzerfreundlichkeit fördert ein transparenteres und optimiertes Transportmanagement und sorgt so für einen reibungsloseren Ablauf.
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Erfahren Sie mehr über den Schienengüterverkehr und Everysens