Comme dans beaucoup de domaines, l’optimisation est clé. Vos transports de fret ferroviaire n’y échappent pas. Une optimisation des transports signifie du temps gagné, des problèmes évités, des coûts réduits et une équipe ayant plus de temps pour s’occuper de tâches à plus forte valeur ajoutée.
Planifier, puis exécuter le transport
Au sein du module planning de la plateforme d’Everysens se construit le transport de manière prévisionnelle, en se basant sur les informations transmises par l’équipe logistique du chargeur pour ce transport (point de départ et d’arrivé, dates, chargement etc) et sur les informations récoltées sur les contrats avec les entreprises ferroviaires, les loueurs de wagons, etc. C’est le moment d’optimiser le transport à l’aide de notre intelligence artificielle. En cas de point bloquant avec l’une des parties prenantes, celui-ci peut facilement être résolu directement au sein de la plateforme.
Une fois le train correspondant au transport parti, celui-ci passe dans le module exécution de la plateforme. C’est grâce à ce module qu’il est possible de suivre l’avancée du transport jusqu’à son point d’arrivée. En cas d’un quelconque incident (train hors service, chauffeur en retard, panne d’électricité etc), une alerte sera envoyée au chargeur afin de le prévenir de l’incident et de ses conséquences. Ainsi, celui-ci peut prendre les mesures adéquates pour répondre à cet incident et en minimiser l’impact sur son plan de transport.
Coûts et pénalités
Everysens vous permet de centraliser la gestion des coûts liés au transport ferroviaire :
- Coût projeté du transport : Selon le contrat de transport, un modèle de coût est déterminé en fonction de la route. Il calcule ainsi les frais en se basant sur divers paramètres spécifiés dans le contrat entre le transporteur et le chargeur. Ces paramètres incluent le type de traction, le type de wagons, le nombre de wagons, le tonnage net ou brut, ainsi que la nature des marchandises transportées. C’est sur ce modèle de coût que notre intelligence artificielle se base pour déterminer la route la plus avantageuse financièrement pour le transport en question.
- Coût composition réelle : Il s’agit du même modèle de coût que pour les coûts projetés, sauf que ceux-ci prennent également en compte les produits effectivement chargés.
- Coûts extraordinaires pouvant amener à des pénalités :
- Du transport : Ces coûts concernent les incidents lors du transport. Leur tarification est basée au cas par cas selon le contrat entre le chargeur et le transporteur. Ces coûts peuvent être déclarés à posteriori du transport. Ils ont un impact sur le coût total du transport.
- Sur la route : Ces coûts extraordinaires s’appliquent en cas de problème sur la route et selon le contrat entre chargeur et transporteur. Par exemple, si, à la fin de période signifiée sur le contrat, le chargeur n’a pas atteint le tonnage total nécessaire sur la route en question.
Tous les coûts sont historisés au sein de la plateforme, ce qui permet de les comparer et de les compiler. Cela facilite grandement l’analyse des coûts, prépare le processus de facturation et encourage à optimiser ceux-ci en prenant conscience des pôles principaux de dépense et en agissant dessus pour les réduire.
Capacité et disponibilité des wagons
Une vue quotidienne de la disponibilité de ses wagons est mise à la disposition du chargeur sur la plateforme. Celle-ci est automatiquement mise à jour selon les transports planifiés. Tous les mois, nous récupérons les informations auprès du chargeur pour mettre à jour cette vue. Cette vue peut d’ailleurs être suffisamment précise pour indiquer, pour un site donné, le nombre de wagons d’un certain type disponibles à une date donnée.
Il est également possible pour le chargeur de voir, pour un site donné, combien de tonnes peuvent être chargées par ses wagons, et combien de tonnes peuvent être produites par jour par ses sites. Cela permet ainsi facilement de savoir combien de tonnes peuvent être chargées, et l’état des stocks en sortie d’usine.
Une vue hebdomadaire est également donnée pour les créneaux temporels de déchargement, permettant de faire arriver les marchandises au mieux au site receveur. Si les équipes de déchargement sont disponibles pour recevoir la marchandise immédiatement, c’est toute la chaîne logistique qui s’en retrouve optimisée.
Une interface utilisateur faite pour optimiser le transport
Le souci d’optimisation du transport est présent jusque dans l'interface utilisateur. Celle-ci met en avant les contraintes, alertes et problèmes directement sur le dashboard de la page d’accueil. En plaçant ces informations cruciales sous les feux des projecteurs, les intervenants peuvent rapidement identifier les points critiques et prendre des mesures correctives de manière plus efficace. Cette simplicité d'utilisation favorise une gestion plus transparente et optimisée du transport, garantissant ainsi une meilleure fluidité des opérations.
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