Arkema, Fret SNCF et Everysens dévoilent aujourd’hui les premiers résultats d’un projet tripartite visant à améliorer la performance des circulations ferroviaires de wagons isolés. A l’initiative du client Arkema, Fret SNCF et Everysens ont rapproché leurs données respectives afin de détecter les axes d’optimisation sur ses flux ferroviaires.
Télécharger le communiquéLe transport ferroviaire est stratégique pour Arkema qui l’utilise pour expédier chaque année près de 4000 wagons isolés opérés par Fret SNCF. Ce mode de transport lui apporte un niveau de sécurité élevé et contribue à l’atteinte de ses objectifs en matière de réduction de son empreinte carbone.
Cependant, la visibilité sur la date et l'heure d'arrivée reste limitée. Arkema, l'un des principaux utilisateurs de wagons isolés en France, débute en octobre 2020 une collaboration avec Everysens, pour piloter en temps réel l’ensemble de sa logistique ferroviaire. Everysens s’appuie sur l'équipement de l'intégralité de la flotte Arkema de balises GPS afin de construire un ETA (Estimated Time of Arrival) fiable et mis à jour en temps réel pour son client.
Fret SNCF et Everysens disposent de données différentes et complémentaires sur les transports d’Arkema. Déclaratives, issues du terrain et du métier pour Fret SNCF, automatisées et en temps réel pour Everysens. "Et si en mutualisant ces données, nous pouvions débloquer une marge de productivité sur les circulations ferroviaires ?". C'est cette interrogation qui a donné naissance au projet.
Le projet s’est concentré sur 3 mois de données du flux Gent - Saint Avre, et s’est déroulé en plusieurs phases.
Dans un premier temps, Arkema a décidé d’ouvrir sa donnée GPS temps-réel à Fret SNCF pour comparer avec ses données et l’aider à piloter les flux et réagir plus rapidement en cas de problème. En parallèle, cela a permis de comparer les données déclaratives de Fret SNCF aux données temps réel d’Everysens. La deuxième phase portait sur la mesure de la performance théorique vs. réelle. En croisant les points GPS des wagons avec les zones d’intérêt traversées (gares, hubs, ateliers, etc), l'opération a permis de mesurer le temps de trajet réel et d’identifier les tendances d’immobilisation sur zones.
“Tout ce qui se mesure s’améliore. Suite à cette analyse, Fret SNCF a mis en place un plan d’action sur ce flux avec nos entités et prestataires locaux” détaille Pierre Boutin, Directeur du programme de relance du Wagon Isolé chez Fret SNCF. “Notre objectif est de trouver les causes de l’immobilisation des wagons et de réduire ces temps d’attente.”
Pour Yves Antoine, Director Global Logistics Procurement chez Arkema, “Les résultats sont prometteurs. Nous obtenons les flux retours transmis par la SNCF vers Everysens, ce qui nous donne une visibilité complète des flux. Ce projet nous permettra de mettre en œuvre un pilotage opérationnel proactif avec nos partenaires, d’identifier les lieux impactant la performance du flux et de disposer de données fiabilisées et contextualisées.”
"Pour Fret SNCF, les offres et solutions en wagons isolés et groupe de wagons sont au cœur de notre stratégie et représentent un levier majeur pour atteindre les objectifs de doublement de la part de marché du fret ferroviaire, précise Edouard Laverny, Directeur Commercial & Marketing de Fret SNCF. "Le partenariat avec Arkema et Everysens permet d’améliorer le pilotage des flux en wagons isolés, et vient outiller nos enjeux de réduction des délais de transport au service de la performance et fiabilité afin de nourrir nos ambitions de croissance et de satisfaction client."
Quel avenir pour ce projet ?
Dr. Youness Lemrabet, CEO d’Everysens, explique : “Ce projet démontre le formidable potentiel d’une collaboration élargie dans le fret ferroviaire. Nous discutons d’ores et déjà afin d’industrialiser ce projet sur tous les flux Arkema, et rendre ainsi le wagon isolé plus fiable et attractif. Nous nous inscrivons ainsi pleinement dans les ambitions de la stratégie nationale pour le fret ferroviaire.”
