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Comme dans de nombreux domaines, l'optimisation est essentielle. Votre transport de marchandises par chemin de fer ne fait pas exception. L'optimisation du transport permet de gagner du temps, d'éviter les problèmes, de réduire les coûts et de consacrer plus de temps à l'équipe à des tâches à plus forte valeur ajoutée.
Planifiez puis exécutez le transport
Dans le module de planification de la plateforme Everysens, le transport est construit de manière prédictive, sur la base des informations fournies par l'équipe logistique de l'expéditeur pour ce transport (points de départ et d'arrivée, dates, chargement, etc.) et des informations collectées sur les contrats avec les compagnies ferroviaires, les sociétés de location de wagons, etc. Il est temps d'optimiser les transports grâce à notre intelligence artificielle. En cas de problème avec l'une des parties prenantes, il peut facilement être résolu directement au sein de la plateforme.
Une fois que le train correspondant au transport est parti, il entre dans le module d'exécution du quai. C'est grâce à ce module qu'il est possible de suivre la progression du transport jusqu'à son point d'arrivée. En cas d'incident (train hors service, conducteur en retard, panne de courant, etc.), une alerte sera envoyée au chargeur afin de le prévenir de l'incident et de ses conséquences. L'opérateur peut ainsi prendre les mesures appropriées pour répondre à cet incident et minimiser l'impact sur son plan de transport.
Coûts et pénalités
Everysens vous permet de centraliser la gestion des coûts liés au transport ferroviaire :
- Coût de transport prévisionnel : selon le contrat de transport, un modèle de coût est déterminé en fonction de l'itinéraire. Il calcule ainsi les coûts en fonction de différents paramètres spécifiés dans le contrat entre le transporteur et l'expéditeur. Ces paramètres incluent le type de traction, le type de wagons, le nombre de wagons, le tonnage net ou brut et la nature des marchandises transportées. C'est sur ce modèle de coût que repose notre intelligence artificielle pour déterminer l'itinéraire le plus avantageux financièrement pour le transport en question.
- Composition des coûts réels : il s'agit du même modèle de coûts que pour les coûts projetés, sauf que ceux-ci prennent également en compte les produits réellement chargés.
- Coûts extraordinaires pouvant entraîner des pénalités :
- Transport : ces coûts concernent les incidents survenus pendant le transport. Leur tarification est établie au cas par cas en fonction du contrat entre l'expéditeur et le transporteur. Ces frais peuvent être déclarés après le transport. Ils ont un impact sur le coût total du transport.
- Sur la route : Ces frais extraordinaires s'appliquent en cas de problème sur la route et conformément au contrat entre l'expéditeur et le transporteur. Par exemple, si, à la fin de la période indiquée dans le contrat, l'expéditeur n'a pas atteint le tonnage total requis sur la route en question.
Tous les coûts sont enregistrés sur la plateforme, ce qui permet de les comparer et de les compiler. Cela facilite grandement l'analyse des coûts, prépare le processus de facturation et encourage l'optimisation des coûts en prenant conscience des principaux domaines de dépenses et en agissant sur ceux-ci pour les réduire.
Capacité et disponibilité des wagons
Une vue quotidienne de la disponibilité de ses voitures est mise à la disposition de l'expéditeur sur la plateforme. Il est automatiquement mis à jour en fonction des transports planifiés. Chaque mois, nous recevons des informations de l'expéditeur pour mettre à jour cette vue. De plus, cette vue peut être suffisamment précise pour indiquer, pour un site donné, le nombre de voitures d'un certain type disponibles à une date donnée.
Il est également possible pour l'expéditeur de voir, pour un site donné, combien de tonnes peuvent être chargées par ses wagons et combien de tonnes peuvent être produites par jour par ses sites. Cela permet de connaître facilement le nombre de tonnes pouvant être chargées et l'état des stocks quittant l'usine.
Une visualisation hebdomadaire est également donnée pour les plages horaires de déchargement, ce qui permet d'acheminer au mieux les marchandises vers le site de réception. Si les équipes de déchargement sont disponibles pour réceptionner les marchandises immédiatement, l'ensemble de la chaîne logistique est optimisé.
Une interface utilisateur conçue pour optimiser le transport
Le souci d'optimiser le transport est présent jusque dans l'interface utilisateur. Il met en évidence les contraintes, les alertes et les problèmes directement sur le tableau de bord de la page d'accueil. En mettant ces informations critiques sous les projecteurs, les parties prenantes peuvent identifier rapidement les points critiques et prendre des mesures correctives de manière plus efficace. Cette facilité d'utilisation favorise une gestion des transports plus transparente et optimisée, garantissant ainsi une meilleure fluidité des opérations.
