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Beinhaltet das TVMS künstliche Intelligenz?
Everysens verwendet künstliche Intelligenz in zwei wesentlichen Elementen von TVMS: der Optimierung des Transportplans und der Berechnung der ETA.
Die Optimierung des Transportplans erfolgt durch RALF, den intelligenten Assistenten. Wenn der Kunde (Spediteur) eine Bestellung in die Plattform eingibt, wandelt RALF diese automatisch in einen Transport um, der dem Bedarf entspricht. Dann wird dieser Transport von RALF optimiert: Zusammensetzung des Zuges, Route, Wahl des Transportunternehmens...
Die Berechnung der ETA erfolgt kontinuierlich während der Reise. Basierend auf den Fahrplänen der Fahrzeuge an den Zwischenpunkten der Fahrt bietet die Plattform eine ETA an, die regelmäßig aktualisiert und anhand der potenziellen Verspätung berechnet wird, die an dem Zwischenpunkt wahrgenommen wird.
Wie schlägt RALF einen optimierten Transportplan vor?
RALF, der intelligente Assistent, optimiert den Transportplan für den Versender. Der Versender gibt auf der Plattform einen Transportauftrag ein, den RALF in einen optimierten Transport umwandelt. Diese Bestellung umfasst die folgenden Artikel: Herkunfts- und Zielort, Abfahrts- und Lieferdatum, transportiertes Produkt. Bei der Optimierung des Transports fügt RALF diesem Transportauftrag mehrere Elemente hinzu: die Zusammensetzung des Zuges (Art und Anzahl der Waggons), die Route, die er nehmen wird, die Daten und Orte der Abfahrt und Ankunft sowie die Wahl des Beförderers. Dies sind die Elemente, die RALF optimiert.
Bei dieser Auswahl berücksichtigt die künstliche Intelligenz mehrere Kriterien: verfügbare Fahrzeugtypen, Anzahl der verfügbaren Waggons, Verfügbarkeit der Lade- und Entladestelle, Verfügbarkeit des Produkts, Verfügbarkeit der Schienendurchfahrt... Beachten Sie, dass das Hauptkriterium nach wie vor die finanzielle Optimierung ist. RALF trifft immer die finanziell günstigste Wahl für den Versender.
Jeder Transport wird individuell optimiert. RALF optimiert weder den Transport im Verhältnis zueinander noch die Gesamtplanung. Das bedeutet, dass Transport A individuell optimiert wird, genau wie Transport B und C. Transport A, B und C werden jedoch nicht im Verhältnis zueinander innerhalb eines Gesamttransportzeitplans optimiert. Die Optimierung dieses globalen Fahrplans, beispielsweise um das Parken leerer Waggons vor Ort zu begrenzen, gehört derzeit nicht zu den Möglichkeiten von RALF.
