Es ist nicht überraschend, dass einige Industriesektoren Probleme haben, die ihrer Tätigkeit innewohnen. So muss beispielsweise die petrochemische Industrie angesichts ihrer Seltenheit und Gefahr besonders auf die Sicherheit ihrer Ladungen achten. Die Automobilindustrie reagiert empfindlich auf Lieferzeiten und Transportannulierungen, und die Effizienz der Fabriken wird minutengenau angepasst.
Für den agrarindustriellen Sektor liegt eines der Probleme in der Volatilität der geernteten Rohstoffmengen. Für Unternehmen der Agrarindustrie ist es absolut unmöglich, genau vorherzusagen, welche Menge auf den Feldern geerntet werden wird. Dies hat direkte Auswirkungen auf den Transport dieser Waren und auf den Rest der Lieferkette. Es ist wichtig, dass die agrarindustriellen Akteure die richtigen Maßnahmen ergreifen, um auf dieses Problem zu reagieren und so den Verkehr zu rationalisieren und zu optimieren.
Eine unvorhersehbare Ernte
Eine Raffinerie ist in der Lage, die Menge an Öl, die sie liefern wird, genau vorherzusagen; ein Hüttenwerk die Anzahl der fertigen Teile; eine Autofabrik die Anzahl der Autos usw. In der Agrarindustrie sieht die Realität ganz anders aus. Die Mengen, die von den Produktionsstätten transportiert werden, sind ständig variabel. Es ist zwar möglich, eine Reihe von Volumina vorherzusagen, eine tonnengenaue Präzision ist jedoch undenkbar.
Auf dem Papier pflanzte eine Farm X Tonnen Getreide an. Die gesamte Ernte wird jedoch danach nie mehr genutzt werden. Ein Teil der Ernte wird immer beschädigt, sodass sie für den Anbau ungeeignet ist. Dafür gibt es mehrere Erklärungen: klimatische Gefahren, Krankheiten, Insekten... Per Definition ist das Erntevolumen immer volatil.
Die Imperative eines volatilen Zeitplans
Für den Transport von Gütern auf der Schiene müssen Waggons im Voraus reserviert werden, um sicherzustellen, dass der Transport pünktlich durchgeführt wird. Bei dieser Reservierung muss die transportierte Menge angegeben werden. Wie bereits erwähnt, unterliegt diese Menge im agroindustriellen Sektor jedoch ständigen Schwankungen. Es ist üblich, dass ein geplanter Transport von X Tonnen am Ende kleiner als erwartet ausfällt.
Diese Variante ist jedoch erst im letzten Moment bekannt. Tatsächlich erfolgt die Ernte aus Gründen der Lagerung und Frische der Rohstoffe häufig am Tag vor dem Transport. Die Transportteams werden daher am Tag vor der Abfahrt über die tatsächliche Menge in den Autos informiert. Es ist natürlich möglich, ein Auto zu schicken, das weniger voll ist als erwartet, aber das ist für Unternehmen nicht wünschenswert: Ein halb volles Auto bedeutet zusätzliche Kosten oder einen Gewinnverlust, denn je größer ein Auto ist, desto teurer ist es. Dies sind Ausgaben, die vermieden werden könnten, indem die Größe des Fahrzeugs und dessen Anzahl an die tatsächliche Erntemenge angepasst werden. Da diese Informationen jedoch nur über Nacht gewonnen werden, ist es eine komplexe Realität, sie zu erhalten. Oft ist es nicht möglich, den Transport in letzter Minute zu ändern.
Lösung des Problems der Volatilität der zu transportierenden Mengen
Für landwirtschaftliche Unternehmen, die ihren Transport optimieren und ihre Kosten senken möchten, ist es jedoch unerlässlich, Ihren Transport über Nacht ändern zu können. Je nach der im Unternehmen eingerichteten Transportorganisation ist dies nicht unbedingt einfach. Für den Schienengüterverkehr sind manchmal Reservierungen Monate im Voraus erforderlich, und Änderungen in letzter Minute sind nicht immer möglich oder einfach vorzunehmen.
Es ist jedoch nicht unmöglich. Um auf dieses entscheidende Problem in der Agrarindustrie zu reagieren, ermöglicht das TVMS (Transportation & Visibility Management System) Verladern, über Nacht Änderungen an ihrem Transport anzufordern. Dank der TVMS-Kollaborationsplattform kommunizieren Verlader und Eisenbahnunternehmen einfacher und schneller über geplante Transporte.
Anstatt einer Reihe von Anrufen und/oder E-Mails zwischen der Eisenbahngesellschaft und dem Verlader, ist es nun möglich, eine Transportänderung einfach einzureichen, und die Eisenbahnunternehmen können sie akzeptieren oder nicht. Durch die Erleichterung der Zusammenarbeit zwischen den verschiedenen Interessenträgern erleichtert TVMS die Optimierung des Transports und die Senkung der Kosten.
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