Il n'est pas surprenant que certains secteurs industriels rencontrent des problèmes intrinsèques à leur activité. L'industrie pétrochimique, par exemple, est appelée à être particulièrement attentive à la sécurité de ses cargaisons face à leur rareté et à leur danger. L'industrie automobile est sensible aux délais de livraison, l'efficacité des usines étant ajustée à la minute près et très élevée.
Pour le secteur agro-industriel, l'un des problèmes réside dans la volatilité des quantités de matières premières récoltées. Il est absolument impossible pour les entreprises agro-industrielles de prévoir avec précision la quantité qui sera récoltée dans les champs. Cela a un impact direct sur le transport de ces marchandises et sur le reste de la chaîne d'approvisionnement. Il est essentiel que les acteurs agro-industriels prennent les bonnes mesures pour répondre à ce problème et ainsi rationaliser et optimiser les transports.
Une récolte imprévisible
Une raffinerie est capable de prédire avec précision la quantité de pétrole qu'elle enverra ; une usine métallurgique le nombre de pièces finies ; une usine automobile le nombre de voitures ; etc. La réalité est bien différente dans l'agro-industrie. Les quantités transportées depuis les sites de production sont en constante évolution. Bien qu'il soit possible de prévoir une gamme de volumes, une précision à la tonne est impensable.
Sur le papier, une ferme a planté X tonnes de céréales. Cependant, la totalité de cette récolte ne sera jamais exploitée par la suite. Une partie de la récolte sera toujours endommagée, la rendant impropre à l'exploitation. Il y a plusieurs explications à cela : aléas climatiques, maladies, insectes... Par définition, le volume des récoltes est toujours volatil.
Les impératifs d'un calendrier volatil
Le transport ferroviaire de marchandises implique la réservation des wagons à l'avance afin de garantir que le transport soit effectué à temps. Lors de cette réservation, il est nécessaire d'indiquer la quantité transportée. Cependant, comme indiqué précédemment, cette quantité dans le secteur agro-industriel est constamment sujette à des variations. Il est courant qu'un transport planifié de X tonnes finisse par être plus petit que prévu.
Cependant, cette variation n'est connue qu'au dernier moment. En effet, la récolte se fait souvent la veille du transport, pour des raisons de stockage et de fraîcheur des matières premières. Les équipes de transport sont donc informées la veille du départ de la quantité réelle dans les wagons. Il est bien sûr possible d'envoyer un wagon moins plein que prévu, mais cela n'est pas souhaitable pour les entreprises : un wagon à moitié plein entraîne des coûts supplémentaires ou un manque à gagner, car plus un wagon est gros, plus il est cher. Ce sont des dépenses qui pourraient être évitées en adaptant la taille des wagons et leur nombre à la quantité réelle de récolte. Mais ces informations n'étant obtenues que du jour au lendemain, il s'agit d'une réalité complexe à obtenir. Il n'est souvent pas possible de changer de moyen de transport à la dernière minute.
Résoudre le problème de la volatilité des quantités à transporter
Cependant, pouvoir changer de moyen de transport du jour au lendemain est essentiel pour les entreprises agricoles qui souhaitent optimiser leur transport et réduire leurs coûts. En fonction de l'organisation du transport mise en place dans l'entreprise, cela n'est pas forcément facile. Le transport ferroviaire de marchandises nécessite parfois des réservations des mois à l'avance, et les modifications de dernière minute ne sont pas toujours possibles ou faciles à effectuer.
Ce n'est toutefois pas impossible. C'est pour répondre à ce problème crucial de l'agro-industrie que le TVMS permet aux chargeurs agricoles de demander des modifications à leur transport pendant la nuit. Grâce à la plateforme collaborative TVMS, les chargeurs et les entreprises ferroviaires communiquent plus facilement et plus rapidement sur les transports planifiés.
Au lieu d'une série d'appels et/ou d'emails en cas de sinistre entre l'entreprise ferroviaire et le chargeur, il est possible pour les chargeurs de soumettre facilement une modification de transport sur la plateforme, et pour les entreprises ferroviaires de l'accepter ou non. En facilitant la collaboration entre les différentes parties prenantes, TVMS facilite l'optimisation du transport et la réduction des coûts.
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