Enthält Ihre Lösung KI?
Everysens verwendet künstliche Intelligenz in zwei wesentlichen Elementen des TVMS: die Optimierung der Transportplanung und die Berechnung der ETA.
Die Optimierung der Transportplanung wird von RALF, dem intelligenten Assistenten, durchgeführt. Wenn der Kunde (Verlader) einen Auftrag in die Plattform eingibt, wandelt RALF diesen automatisch in einen Transport um, der dem Bedarf entspricht. Dann wird dieser Transport von RALF optimiert: Zugzusammenstellung, Route, Wahl des Bahntransportunternehmens...
Was die Berechnung der ETA betrifft, so wird diese kontinuierlich während der Fahrt durchgeführt. Basierend auf den Zeiten, zu denen die Waggons die Zwischenpunkte der Strecke passieren, bietet die Plattform eine regelmäßig aktualisierte ETA an, die auf der Grundlage der am Zwischenpunkt wahrgenommenen potenziellen Verspätung berechnet wird.
Wie schlägt RALF einen optimierten Transportplan vor?
RALF, der intelligente Kollege, optimiert die Transportplanung für den Verlader. Der Verlader gibt auf der Plattform einen Transportauftrag ein, den RALF in einen optimierten Transport umwandelt. Dieser Auftrag enthält die folgenden Elemente: Herkunft und Ziel, Abfahrts- und Lieferdatum, transportiertes Produkt. Bei der Transportoptimierung fügt RALF diesem Transportauftrag mehrere Elemente hinzu: die Zusammensetzung des Zuges (Typ und Anzahl der Waggons), die Route, die er nehmen wird, die Abfahrts- und Ankunftsdaten und -orte sowie die Wahl des Bahntransportunternehmens. Es sind diese Elemente, die RALF optimiert.
Mehrere Kriterien werden von der künstlichen Intelligenz bei dieser Auswahl berücksichtigt: verfügbare Waggontypen, Anzahl der verfügbaren Waggons, Verfügbarkeit des Be- und Entladeortes, Verfügbarkeit des Produkts, Verfügbarkeit der Schienendurchfahrt... Zu beachten ist, dass das Hauptkriterium die finanzielle Optimierung bleibt. RALF trifft immer die finanziell vorteilhafteste Wahl für den Verlader.
Jeder Transport wird individuell optimiert. RALF optimiert weder die einzelnen Transporte gegeneinander noch die Gesamtplanung. Das bedeutet, dass Transport A einzeln optimiert wird, ebenso wie Transport B und C. Die Transporte A, B und C werden jedoch nicht innerhalb einer Gesamttransportplanung gegeneinander optimiert. Die Optimierung dieser Gesamtplanung, z. B. um das Abstellen leerer Waggons auf dem Gelände zu begrenzen, gehört noch nicht zu den Fähigkeiten von RALF.
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