_31262886.webp)
Votre solution inclut-elle l'IA ?
Everysens utilise l'intelligence artificielle dans deux éléments essentiels du TVMS : l'optimisation du planning de transport et le calcul de l'ETA.
L'optimisation du planning de transport est réalisée par RALF, l'assistant intelligent. Lorsque le client (chargeur) saisit une commande sur la plateforme, RALF la transforme automatiquement en un transport correspondant au besoin. Ensuite, ce transport est optimisé par RALF : composition du train, itinéraire, choix du transporteur...
Quant au calcul de l'ETA, il se fait en continu pendant le trajet. La plateforme propose une ETA mise à jour régulièrement.
Comment RALF propose-t-il un calendrier de transport optimisé ?
RALF, l'assistant intelligent, optimise le calendrier de transport pour le chargeur. Le chargeur soumet un ordre de transport sur la plateforme, que RALF transforme en transport optimisé. Cette commande comprend les articles suivants : origine et destination, date de départ et de livraison, produit transporté. Lors de l'optimisation du transport, RALF ajoute plusieurs éléments à cet ordre de transport : la composition du train (type et nombre de wagons), l'itinéraire qu'il empruntera, les dates et lieux de départ et d'arrivée ainsi que le choix du transporteur. Ce sont ces éléments que RALF optimise.
Plusieurs critères sont pris en compte par l'intelligence artificielle lors de ce choix : types de wagons disponibles, nombre de wagons disponibles, disponibilité du site de chargement et de déchargement, disponibilité du produit, disponibilité du passage sur les rails... À noter que le principal critère reste l'optimisation financière. RALF fait toujours le choix le plus avantageux financièrement pour le chargeur.
Chaque transport est optimisé individuellement. RALF n'optimise pas les transports les uns par rapport aux autres, ni la planification globale. Cela signifie que le transport A sera optimisé individuellement, tout comme le transport B et C. Les transports A, B et C ne seront toutefois pas optimisés les uns par rapport aux autres dans le cadre d'un calendrier de transport global. L'optimisation de ce planning global, par exemple pour limiter le stationnement des wagons vides sur le site, ne fait pas partie des capacités de RALF pour le moment.
