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Le 16 janvier, Tilly Metz, membre du Parlement européen, a participé à un webinaire RailTech Masterclass pour discuter des négociations en cours concernant la réglementation de la capacité des infrastructures ferroviaires (Railway Infrastructure Capacity Regulation). Ce règlement vise à harmoniser et à rationaliser les opérations de fret ferroviaire en Europe, à relever les défis de longue date en matière de gestion des capacités et à favoriser une plus grande coopération entre les pays européens.
Points clés du webinaire
La nécessité d'une approche plus harmonisée
Tilly Metz a souligné l'importance d'un système de fret ferroviaire européen unifié. La réglementation est conçue pour favoriser une meilleure coordination et des opérations plus efficaces entre les États membres. En créant un cadre commun pour les infrastructures ferroviaires, l'UE espère surmonter la fragmentation qui a entravé le potentiel du secteur.
Le risque du nationalisme
Metz est optimiste quant au succès de la réglementation, mais elle a reconnu qu'il existe un risque réel de fragmentation supplémentaire si certains pays de l'UE préconisent des approches plus nationalistes. Cela pourrait aboutir à une situation dans laquelle la réglementation ne parviendrait pas à apporter l'harmonisation indispensable et laisserait le fret ferroviaire dans une situation plus décousue qu'il ne l'est actuellement.
Avantages au-delà de l'UE
Une question cruciale soulevée par le public était de savoir comment la réglementation pourrait être mis en œuvre en dehors de l'UE, en particulier dans des pays comme la Suisse, qui sont des points de transit essentiels. Metz a reconnu le défi de veiller à ce que les pays non membres de l'UE adoptent des mesures similaires, mais a souligné qu'une collaboration continue et l'influence du rôle de l'UE dans le transport mondial pourraient aider à aligner les pratiques au-delà de ses frontières.
Le rôle du soutien politique
Une question a été soulevée concernant les gouvernements qui pourraient jouer un rôle central dans la conduite du changement dans le cadre du trilogue (les négociations entre la Commission européenne, le Parlement et le Conseil). Metz a suggéré que les pays traditionnellement forts en matière de logistique, comme l'Allemagne et les Pays-Bas, pourraient jouer un rôle décisif dans la promotion de réelles améliorations en matière de gestion des capacités.
Risque de statu quo
La possibilité d'un blocage des négociations et de l'adoption par le Conseil de politiques plus nationalistes a suscité des inquiétudes. Metz a indiqué que si ces négociations échouaient, les réglementations existantes pourraient rester en vigueur, ce qui n'apporterait pas les améliorations souhaitées. Elle garde toutefois bon espoir que la dynamique politique permettra de faire passer la réglementation.
Objectifs de croissance du fret pour 2030 et perspectives d'ici 2035
Si la mise en œuvre de la réglementation est retardée, Metz a prévenu que les objectifs ambitieux de croissance du fret de l'UE pour 2030 pourraient ne pas être atteints. Cela irait à l'encontre de l'objectif de l'UE d'augmenter le fret ferroviaire en tant qu'alternative plus durable et plus efficace au transport routier.
Dans un scénario idéal, Metz partageait une vision d'avenir : en 10 ans, la réglementation aurait transformé les opérations de fret ferroviaire en Europe. Cela permettrait un transport transfrontalier plus fluide et plus efficace, améliorerait le processus de gestion des capacités et, en fin de compte, réduirait l'empreinte environnementale du transport de marchandises.
Replay du webinaire
Accédez à la rediffusion complète du webinaire sur Youtube.
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